Moteur placé à l’extérieur du bateau, généralement à l’arrière. Il regroupe le moteur, la transmission et l’hélice dans un seul bloc orientable.

Le moteur est installé à l’intérieur du bateau, mais la transmission et l’hélice sortent à l’arrière. C’est un système courant sur les bateaux de plaisance à moteur.

Le moteur est placé dans le bateau et la transmission forme un angle en V avant d’entraîner l’hélice. Ce système permet souvent de placer le moteur plus à l’arrière.

Le moteur est dans le bateau et entraîne directement l’hélice par un arbre rigide qui traverse la coque. C’est une transmission simple, robuste et très classique.

Le moteur est dans le bateau et la transmission suit une forme en S pour rejoindre l’hélice sous la coque. Ce montage est plus spécifique que les systèmes classiques.

Le bateau n’est pas poussé par une hélice apparente. L’eau est aspirée puis rejetée fortement vers l’arrière pour faire avancer le bateau.

Système moderne avec des pods orientables sous la coque. Les hélices sont placées vers l’avant du pod, ce qui améliore souvent la manœuvrabilité et le rendement.

Système de propulsion de surface : l’hélice travaille partiellement près de la surface de l’eau, souvent dans un tunnel de propulsion. On le trouve surtout sur des bateaux rapides ou spécifiques.

Le bateau possède deux moteurs au lieu d’un. Cela améliore la puissance, la sécurité et les manœuvres au port. Presque tous les types de transmissions peuvent exister en double, sauf la transmission en S selon le document.